本文摘要：据外媒报导，巴西研究人员研发了一种全新的高温激光焊法，可提高先进设备高强度钢在汽车及航空航天领域内的应用于。然而，当展开焊、冲热压及成形工艺时，部分高强度合金一般来说坚硬。 该技术由deLima研发，其对22MnB5钢板展开感应器冷却（inductionheating）至450℃，等10分钟后再行展开激光焊。

据外媒报导，巴西研究人员研发了一种全新的高温激光焊法，可提高先进设备高强度钢在汽车及航空航天领域内的应用于。然而，当展开焊、冲热压及成形工艺时，部分高强度合金一般来说坚硬。

该技术由deLima研发，其对22MnB5钢板展开感应器冷却（inductionheating）至450℃，等10分钟后再行展开激光焊。22MnB5是当前热冲压及成形工艺中最不具前景的先进设备高强度钢材，该材料被用作汽车结构件及安全性件，其成品零部件的机械性能极高，相比于传统的冷成型钢材，其可实现减肥30-50%。在已完成焊操作者后，该钢板的高温可维持10分钟，构成贝氏体（bainitic）结构。

冶金专家们则找到，在特定条件下，钢材内可构成这类贝氏体片状微结构，该结构可产生柔软且牢靠的焊点。值得一提是，该材料可展现出较高的屈服强度及抗张强度（tensilestrengths）。

据分析表明，高温焊的钢板含有贝氏体结构，其硬度近超强室温下焊的钢板，后者为马氏体（martensite），该显微结构的屈服强度及抗张强度比贝氏体劣。该团队还在高温下对该焊钢板的恢复性（resilience）展开了论证。高温焊使样本展出贝氏体及奥氏体晶粒（austenitegrains）的微结构。

据deLima，该技术可被应用于生产中，提高高强度钢及超高强度钢的激光焊水平。汽车行业使用激光焊，将该技术用作黏合钢坯（steelblanks）及车身冲压结构件，如：车柱、横梁、车框等。相比于传统焊技术，激光焊速度更加慢，可靠性也更高。

尽管该研究尚能正处于早期阶段，预计贝氏体钢是一款十分出众的屏蔽材料及铠装材料（armoringmaterial）。deLima当前参予新的研究项目，该项目取得了巴西圣保罗研究基金会（FAPESP）的反对，其目的检验该技术在巴西工厂内的可行性。此外，激光焊还将被应用于马氏体时效钢（maragingsteel）。

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