本文摘要：朱铭来 ：第一，关于财务报告中提及保险公司经营成本的问题，从账面上看，交强险首年度经常出现亏损39亿，但出于考虑到交强险保险公司面的不断扩大，平均值经营成本未来有上升的趋势，所以在这次调整方案的时候，对费率采行了广泛上调方案，对这点要充分肯定。根据国际惯例，交强险这种险种一般要等两到三年的数据原始后才能作出较为科学的成本核算，我们在这么较短的时间内要决定费率调整，主要还是出于维护广大投保人经济利益的考虑到，这点毫无疑问应当给与认同。

朱铭来 ：第一，关于财务报告中提及保险公司经营成本的问题，从账面上看，交强险首年度经常出现亏损39亿，但出于考虑到交强险保险公司面的不断扩大，平均值经营成本未来有上升的趋势，所以在这次调整方案的时候，对费率采行了广泛上调方案，对这点要充分肯定。根据国际惯例，交强险这种险种一般要等两到三年的数据原始后才能作出较为科学的成本核算，我们在这么较短的时间内要决定费率调整，主要还是出于维护广大投保人经济利益的考虑到，这点毫无疑问应当给与认同。但是我们看见的是，亏损原因固然有客观性，由于前期投放成本无法递延等各种原因，但在企业经营管理当中，保险企业成本管理疏于的问题是很显著的，我们在日常生活当中需要遇上个别保险公司为更有客户，配上销售商业车险，对交强险违规折扣销售。

还比如，我们的内控机制目前还有很多漏洞，中介管理不力，有蓄意高估损失规模或者人为增大管理成本的一些不道德，虽然是少数企业，但是这个不道德还是客观存在的。我想要说道的是，费率这次做完调整之后，为确保交强险的身体健康发展，建议监管部门对未来交强险费率中的可选保险费费用率实行严苛管控，应当采行行业性指导定价。[18:33:18]朱铭来 ：第二，前面很多代表也谈及关于无责免赔的问题，刚才郑伟老师早已把无责部分做到了详尽的说明，我表示同意郑教授的观点。无责这块，消费者深感最疑惑的，不是车人相碰，而是车车撞的400元的赔偿金限额。

如果按照现在车险赔偿处置流程，无责的一方不仅要先后到两家公司参予定损，而且还有有可能再次发生预先缴纳赔款，然后再行到保险公司赔偿的现象，似乎不会减少无责一方的时间和精力，甚至不会影响到下一年度费率下浮的优惠，因为有了这个事情就说不清了。按照无责费率浮动的办法，如果没经常出现交通事故，下一年度保险费不会下浮，但是因为有了这个无责事件，有时候不会导致相当大困难。在这种情况下，对消费者十分有利，只不过对保险公司也是十分有利的，我们的经营管理成本中有非常大部分的比例是浪费了资源，花费在无责赔偿金上，管理成本无形中增大了很多，当然这牵涉到到法律的修正。

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