本文摘要：简介：4月18日，中国保险行业协会和中国汽车修理行业协会(全称两协会)在京牵头首次公布汽车零整比100指数的研究成果。首期汽车零整比100指数为329.35%。 随着汽车零整比、工时指数、常用配件开销指数等研究的了解及阶段成果的大大公布，中保协对汽车用于仅有生命周期的数据掌控更加全面。这也为引领消费、商业车险改革获取了数据反对。两协会指出，汽车零整比涉及研究成果客观体现了汽车在日常用于过程中配件价格和修理成本的变化情况，至此沦为取决于汽车修理经济性的最重要指标之一。

简介：4月18日，中国保险行业协会和中国汽车修理行业协会(全称两协会)在京牵头首次公布汽车零整比100指数的研究成果。首期汽车零整比100指数为329.35%。

随着汽车零整比、工时指数、常用配件开销指数等研究的了解及阶段成果的大大公布，中保协对汽车用于仅有生命周期的数据掌控更加全面。这也为引领消费、商业车险改革获取了数据反对。两协会指出，汽车零整比涉及研究成果客观体现了汽车在日常用于过程中配件价格和修理成本的变化情况，至此沦为取决于汽车修理经济性的最重要指标之一。对增进汽车售后配件价格的合理重返充分发挥了大力的引领起到。

据理解，汽车零整比100指数是通过对原先汽车零整比系数研究方法的辨别和规范，制订标准的车辆定型、配件挑选等指数编成规则，并按此标准分别计算出来各车型的零整比系数，计算出来得出结论的算术平均值。两协会根据指数编成规则，分别挑选了国内保有量仅次于的8个车型;上一年度销量仅次于的80个车型;车辆品牌代表性强劲的12个车型，车型的销售价格由4.39万元至95.60万元，通过公开市场收集价格，测算23万余条基础数据的基础上，编成已完成汽车零整比100指数，并实时测算了这100个车型的常用配件开销指数。中保协财产险工作部主任郭红回应，未来，汽车零整比100指数将每半年改版一次，竣工汽车配件价格的监测体系。从数据上看，高端车型零整比系数整体低于低端车型，在30万-40万，40万-50万，50万以上车型中，各价格层零整比系数皆多达了整体水平，最低的则分别是北京飞驰GLK级869.82%，北京飞驰C级(W205)706.14%，北京飞驰E级(W212)623.91%。

一般同价格车型，零整高则修理成本高。不过，汽修协会涉及负责人也回应，零整于多无法几乎相等这款车配件修理开销就低，因为也有可能有的车配件喜但是质量优劣的频率较低。而对于汽车零整比100指数与商业车险改革的关系，郭红回应，中保协在因应保监会积极开展涉及工作，但车险定价不只跟车价、配件价格、工时价格等有关，还跟驾驶员因素有关。它们跟车险价格的关系中保协正在研究，整体工作必须时间，必须周密研究。

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